作为一款大家比较陌生的新车型，相比大家对它的内饰材质和空间都有不小的兴趣。总体来说相比老款翼豹，新款的内饰的质感提升还是值得肯定的，软性材料的应用面积大增，手感上减少了生硬的感觉，非常值得肯定。
仪表盘遮阳板和副驾驶面前的大片内饰面板都采用了软性材料，虽然柔软程度只是“微软”。
中控台靠中间的部分为软性材料，不过一转到手基本触碰不到的区域马上就换成了带纹路的硬塑料材质。
车门面板上仅一块仿皮革的区域是柔软的，扶手区域依旧是硬塑料。可见斯巴鲁厂方在压缩内装潢成本方面还是下了不少功夫。
前排的舒适性配置主要偏向于驾驶座，驾驶座的8方向的电动调节真皮座椅、前排座椅电加热、可滑动的中央扶手都使得日常驾驶更舒适。在前排扶手箱内有USB与AUX的接口，符合当下年轻人的用车需求，在遮阳板下夹一大堆CD的时代已经过去了。
前排皮质座椅的舒适性还是很不错的，支撑有力，同时保持适当的柔软度。乘坐空间方面也完全不需过多担心，体验者表示非常满意斯巴鲁XV的空间表现。
斯巴鲁XV的后排有一些小遗憾，虽然空间上完全可以满足中国消费者的需求，但是没有空调出风口的问题还是挺让人头疼的。好在后排车门上的储物格有可以存放饮料瓶的空间，不然后排乘客就比较痛苦了。
斯巴鲁XV的尾箱空间在正常状态下并不显大，好在在后排翻倒后可以扩展至1200升，满足家庭需求这一点上毫无悬念。值得注意的是后排具有儿童座椅锚钩，家里有小朋友的可以方便的在后排安装儿童座椅。
至于斯巴鲁XV的动力表现，2.0升四缸水平对置发动机拥有110千瓦的最高动力输出，应该说调校已经偏向运动了，但是全时四驱系统还是会损耗一部分动力，如果是冲着性能而购车的话，那普通版的翼豹会更适合你。燃油经济性方面，斯巴鲁XV可以使用93号汽油，同时厂方也表示一直在努力控制，至于具体的数据还需要等我们的试驾报告发布后才能知晓。从配置上来说新装备的CVT变速箱也会在燃油经济性上优于老款所使用的4AT变速箱。
在SUV满街跑的现在，或许跨界车型是一个彰显独立个性的一个途径吧。总体来说斯巴鲁还算是一个小众品牌，要与主流日系品牌的城市SUV竞争还需更强的竞争力。与轿车相比，斯巴鲁的全时四驱显然占用了不少的造成成本，在配置和内饰上难以占得先机。还需独具鉴赏能力者才能发觉其品牌赋予的独特品质。
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